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北京通州区运河核心区VIII-08-2地块位于城市副中心运河商务区，东至东关南街，南临新华大街，西至东关中街，西北角为静安寺，北侧为东关中街和东关大道，拥有着优越的地理区位和城市定位。让我们一起走进这个采用“双线构思”，主打“开放共享”的活力新街区吧！
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该项目总建设用地规模约2.56万㎡，总建筑面积约15.98万㎡（其中地上总建筑面积8.96万㎡，地下空间建筑面积总计约7.02万㎡），集地铁换乘、公共换乘、商务办公、商业及餐饮空间组织、机动车停车等功能于一体的TOD城市综合体。规划用地含公交场站及附属用房，地铁M6线通运门站及规划中的S6线将在该项目内交汇——公交、地铁设施将与项目民建部分进行一体化设计。
地上由8-1#楼、8-2#楼西区、8-2#楼东区、8-3#楼~8-6#楼及观景平台8个部分组成。地下为整体大底盘，与地铁S6线站台层相连，地铁S6线北侧地下共3层，南侧地下区4层，地下一层为商业及地铁配套用房，地下二层~地下四层为停车库及设备用房，地下三四层为战时人防物资库，地下四层为战时人防专业队掩蔽和二等人员掩蔽，本项目人防建筑面积为10360㎡。位于地下三、四层，平时为汽车库，战时功能有专业队、二等人员掩蔽及物资库。
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小编开始敲黑板啦！该项目设计主导思想，是围绕“构建面向未来的通州副中心城市，开放共享活力新街区”开展的。采用“双线构思”：第一条为文化线，以项目用地中的静安寺古建，用地东侧的瓮城博物馆、古通运门遗迹等历史文化基因出发，体现文化与项目的融合；第二条为TOD交通线，能贯穿项目用地的地铁S6线，紧邻项目用地的地铁M6线，满足的公交场站等多重交通条件组合形成的交通一体化功能线。“双线并举”，在确保项目满足多种交通换乘快捷安全的前提下，充分挖掘历史文化文脉，运用整体化的设计手法及建筑语言，体现建筑空间、风格的高品质建筑设计。
在2021年3月5日发布的《2020年通州区交通综合治理行动计划》中，第一条就是“推动6号线通运门站，通州北关站C口，亦庄火车站B、C口开通，做好征地、拆迁等工作”，要求完成时限为2021年12月底前。通运门站是地铁6号线的重要一站，位于运河商务区，北运河西岸，新华东街与东关大道交汇处西北侧。
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通运门站不仅是当时亚洲最大的开放中庭式地铁站，同时是地下交通建筑与文物保护完美结合的成功案例。车站施工期间挖出通州东关（即“通运门”）城门及瓮城遗址，为此地铁站的设计进行了变动，在南侧新增了通运门遗址博物馆，并与地铁站相连。施工期间城墙被切割搬走，待地铁站施工结束后迁回原址展示。车站也由此得名。它还是国内第一座集地铁快慢线换乘、城市综合交通枢纽换乘等多功能于一体的车站。可与S6进行换乘，同时快慢车在通运门站都停车。车站与周边商业开发地块、交通枢纽及通运门遗址博物馆进行了一体化设计，除商业连通出入口外，也在站厅顶部设置了连接两侧商业的空中连廊。
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我司于2019年8月1日进场，全面履行监理合同，监理部本着“守法诚信、公正科学、优质服务、持续改进”的质量方针，以“为业主提供优质高效的监理服务，力求达到合同目标，合同履约率100%”的质量目标，按合同约定，确定了监理的工作范围、目标、任务、重点，编写了详细的监理规划和监理细则。同时，按照监理工作的依据，以安全生产、文明施工为前提，质量工作为中心，进度、投资控制为目标，按照“三控制、三管理、一协调”的要求，全面、规范地开展监理工作。
由于本项目存在着与地铁交叉作业的特殊性，进度控制则是重中之重。为此审核承包商提交的施工进度计划是工作重点。要求施工总进度计划应确定分期分批完成的项目组成，各工程项目的开工、竣工顺序及时间安排，全场性准备工作，特别是首批准备工作的内容与进度安排等。随时了解进度计划执行过程中所存在的问题，并帮助业主协调解决。
在我司领导的大力支持下，总监领导以及各位员工的共同努力下，项目监理工作顺利开展，我们始终贯彻了“严格监理、热情服务”的宗旨，严格、科学的贯彻、执行建设工程相关的法律法规、标准、规范；严格的遵守公正、诚信、科学的工作准则，监理工作取得了较好的效果。除了了解希地环球外，小编更希望大家多多关注这个以 “构建面向未来的通州副中心城市，开放共享活力新街区”为主导设计思想的街区项目，在享用多种交通换乘快捷、安全的同时，充分感受周边历史文化文脉，带着你自己独特的视角和你最爱的人，一起去品味这体现高品质建筑空间、风格的建筑设计-通州运河商务区吧！
